就地熱再生道路養護
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就地熱再生道路養護

  • 四川省綿陽市鹽亭縣 中國(西部)廢舊輪胎資源循環利用產業園
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再生技術在南光

就地熱再生技術

                            ——在廣東省深圳市南光高速公路上的應用

一、背景:為迎接 2015 年“十二五”全國干線公路養護管理工作檢查(以下簡稱“國檢”),保證道路路況各保證道路路況各項指標均滿足相關要求,深圳高速公路股份有限公司擬對其路面實施預防性養護。

二、工程概況:

工程名稱:南光高速公路預防性養護工程

項目法人:深圳高速公路股份有限公司

施工單位:吉林省嘉鵬集團有限公司

  量:復拌型就地熱再生101466.35平方米

施工工期:合同工期60日歷天,實際工期46天

深圳南光高速公路,編號為 S33,起點位于深圳西麗,止于深圳松崗;起點樁號為 K0+000,終點樁號為 K30+700,長度為 30.700 公里。南光高速公路 2008 1 月建成通車,全線為瀝青混凝土路面,路面頂面設計彎沉值為 15.9(mm/100),雙向 6 車道;南光高速公路于 2008 年通車,主線為雙向6車道,整體式路基寬度為33.5m,經過 7 年的通車使用,路面出現了縱橫向裂縫、車轍等病害。施工主要內容包含路面病害處治、瀝青混凝土路面復拌型就地熱再生等。

三、路面典型病害

據人工路面調查結果,南光高速公路瀝青路面典型病害包括:橫向裂縫、縱向裂縫、泛油等病害。

1.橫、縱向裂縫

橫向裂縫在調查路段范圍內普遍存在,目前大部分已進行灌縫處理,其中部分裂縫經修補后又重新開裂。橫向裂縫大部分貫穿雙車道、三個車道,少部分為貫穿單車道的裂縫。根據現場調查結果,縱向裂縫大部分為沿輪跡帶發展的規則裂縫,單條裂縫連續幾十到幾百米

不等,局部路段縱縫已伴隨龜裂、沉陷等病害。

 

 

 

 

 

 

2.泛油

根據現場調查結果,個別路段存在連續泛油病害,長度約百米,兩個輪跡帶位置均出現泛油并伴有車轍產生。

 

 

 

 

 

 

 3.路面芯樣

根據病害調查結果,縱向裂縫為南光高速公路上最主要的病害,且一般為長縱縫,連續幾十至上百米,為更加準確的了解縱向裂縫病害的發展狀況,本次對不同嚴重程度的縱向裂縫進行鉆芯檢測。

 

 

 

 

 

  

面層芯樣         鉆芯孔

四、路面芯樣室內檢測

4原路面瀝青混合料(RAP)試驗結果

將現場鉆芯所取得的上面層瀝青混合料進行室內抽提篩分試驗,篩分結果如下表            

上面層 GAC-13  芯樣抽提篩分試驗結果

  

上面層GAC-13瀝青含量試驗結果

 

回收瀝青性能試驗結果

 

 



五、瀝青路面就地熱再生設計

采用復拌型就地熱再生,再生深度 4cm,原上面層材料為 GAC-13 改性瀝青混凝土,考慮添加一定數量的再生劑、新瀝青、新混合料恢復優化原路面級配。

              

 

    

六、復拌型就地熱再生現場檢測:對再生混合料施工過程中應進行再生劑用量、壓實度均值、再生混合料各項施工溫度的檢測。對再生后路面進行寬度、厚度、平整度IRI、壓實度、摩擦系數、滲水系數等試驗檢測工作。

熱拌瀝青混合料路面驗收質量標準

檢測項目

規定值

實測值

壓實度(%)

最大理論密度的92%

96.3

厚度(mm)

40

42.8

滲水系數

300ml/min

71

摩擦系數擺值

45

65

構造深度

0.55

0.69

外觀

表面平整密實,無明顯輪跡、裂痕、推擠、油汀、擁包等缺陷,且無明顯離析

符合外觀要求

七、工程機械:本項目選用世界上最先進、科技含量最高、國內外使用最廣泛的德國維特根RX4500型熱再生機組一套和與其相配套的馬雙驅雙振壓路機及重型膠輪壓路機,該機組可滿足各等級公路瀝青路面的現場熱再生要求,再生寬度為3.5米至4.5米無級可調,環保節能,在再生舊路面的同時可加鋪新的瀝青磨耗層,高性能的壓路機組使再生層的密實度得到保證,每日再生施工量可達5000平方米以上。

 

 

 

八、瀝青再生劑:我公司研制開發的具有自主知識產權發明專利瀝青再生劑,經吉林省公路工程質量檢測中心檢測符合交通部再生技術規范要求,該再生劑已經在220萬平米再生施工中得以應用,再生效果良好,可滿足本標段實際再生需要。

.施工控制、檢查的重點及保證措施

(一)、再生方案和標準:路面再生要分段分車道進行路面調查取樣,根據調查取樣試驗數據進行分類,確定每段再生標準和再生劑用量,制定每段再生方案,施工前,按照每段生產方案進行技術交底,并在施工舊路面上按本段落再生方案標記出再生劑用量等技術參數,施工時,再生復拌機操作人員根據路面上技術參數調整再生機控制電腦,自動添加再生劑和瀝青等材料。

(二)、再生加熱:通過調整燃氣壓力保證加熱原有瀝青路面后的最高溫度不得超過195℃以避免溫度過高帶來的瀝青老化,也不能因加熱不足導致耙松時集料破損影響再生質量。再生機加熱板對熱再生下承層(中面層頂面)二次加熱溫度不低于100℃。

      路表溫度控制                        

 

 

壓實度現場控制

 

 



 

 

 

 

施工中的再生機組

 

 

 

工程質量評價:南光高速公路預防性養護工程,瀝青混凝土路面復拌型就地熱再生層(再生深度4cm)。2016年5月27日交工驗收被評為合格工程。

 

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