就地熱再生道路養護
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就地熱再生道路養護

  • 四川省綿陽市鹽亭縣 中國(西部)廢舊輪胎資源循環利用產業園
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再生技術在包頭

就地熱再生技術 

                                      ——包頭市政迎慶道路改造工程

一、 前言

近年來,城市道路一直走“綠色交通”的發展之路。實施綠色公路建設是公路行業落實創新、協調、綠色、開放、共享五大發展理念,推進“四個交通”發展的生動實踐和有力抓手;是公路建設新理念的升級版。綠色公路應體現對自然資源、尤其是稀缺資源的減量利用、有效利用和循環利用,重點解決長期以來我國公路建設普遍存在的資源統籌利用不足、循環利用率較低、能源耗用較高等問題。當前,綠色公路建設要以統籌資源利用、集約節約資源、降低能源耗用為重點,從規劃設計、施工組織及運營維護等多個方面進行統籌考慮,在整個公路建設過程中融入節約資源、降低能耗的綠色理念。作為一種較為經濟快捷的現代瀝青路面維修技術,就地熱再生技術符合“低碳經濟”、“循環經濟”的發展要求。 為了推廣瀝青路面就地熱再生技術在公路維修的快速應用,2017年6月包頭市政迎慶道路改造工程對鋼鐵大街采用就地熱再生技術。

二、就地熱再生工藝介紹

對于機動車道情況良好的路段采用整形就地熱再生工藝,整形就地熱再生是采用就地熱再生機組將路面加熱、噴灑再生劑、耙松、熨平,同時將少量的新瀝青混合料直接攤鋪于再生混合料之上,兩層一次壓實成型。采用該種工藝施工后的路面平整,能夠有效消除車轍、裂縫、坑槽、麻面等路面表層病害,恢復路面結構承載力,提高道路使用性能,延長使用壽命。

再生技術在包頭 

    整形就地熱再生施工工藝示意圖 

采用整形就地熱再生技術進行施工,平均添加2cm厚AC-13C改性瀝青混凝土(玄武巖)(SBS改性劑3%-4%)瀝青混合料;用來恢復瀝青性能的再生劑的添加比例暫定為上面層瀝青混合料瀝青含量的5%。就地熱再生施工中需要添加一定比例的再生劑,再生劑的作用是恢復舊路面老化瀝青的性能。實際應用中,要根據回收瀝青路面材料(RAP)中瀝青老化程度、瀝青含量、回收瀝青路面材料摻配比例、再生劑與瀝青的配伍性,綜合確定再生劑添加量。  在施工過程中,為保護綠化帶,可通過熱再生設備自帶的隔離措施或設置防火布對綠化進行保護。  三、工程概況

工程名稱:包頭市政迎慶道路改造工程

建設單位:包頭市市政工程管理局

施工單位:吉林嘉鵬集團有限公司

量:復拌型就地熱再生137481m2

四、現場條件 城市道路不同于高速公路,對于車流動量大的路段,則采用夜間施工,白天開發交通,避免了市民出行不便。

再生技術在包頭 

夜間施工避免影響交通

再生技術在包頭                                          再生技術在包頭.

1熱再生機組                      圖2新混合料運輸車

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    圖3攤鋪后路面                       圖4 碾壓路面

再生技術在包頭           再生技術在包頭

    圖5遮擋綠化                     圖6標線銑刨

再生技術在包頭                                        再生技術在包頭

    圖7深度檢測銑刨4cm                 圖8 施工完成后路面

五、瀝青混合料試驗結果

再生瀝青混合料性能檢測試驗結果如表所示

3.4鋼鐵大街AC-13再生瀝青混合料性能檢驗結果

檢驗項目

單位

試驗結果

技術要求

孔隙率

4.5

3-5

礦料間隙率

14.8

14

瀝青飽和度

71.1

65-75

穩定度

KN

8.12

≧8

流值

mm

3.03

2-4

殘留馬歇爾穩定度

84.3

80

凍融劈裂強度比

78.4

≧75

動穩定度

3225

≧800

 

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